在作上面说的测量时，应该在交叉滚子轴承的外圆和内孔上，还有轴和座孔的对应表面上，在靠近装配倒角的两边，各自作出能标明最大偏差方向的两组标记，以方便在真实装配时，使相配两方的最大偏差对准同一方位，这样在装配后，双方的偏差得以部分抵消。作出两组定向标记的目标，在于对偏差的补偿可以综合顾虑，既使两端轴承彼此的旋转精度有所增强，又使轴承间的座孔和两端轴颈的同轴度偏差获得部分驱除。对配合表面实行表面强化方法，如喷砂处置，用直径略大的精密塞柱插塞一次内孔等，都会有助于增强配合精度。大型而外圈过盈量大的轴承，为了装载方便，也有将外圈外圆和轴承座孔都做成带很小锥度的，装载的时候靠两方的锥度相嵌合，并用端盖掌控外圈的促进量，使其过盈量在预定的范围内，而端盖端面对外圈端面的摩擦阻力也有助于绑定外圈，防止其发生蠕动。这种装载方法对于垂直装载的轴承尤为方便。

       根据作用于交叉滚子轴承的负荷方向、特性及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所经受的负荷可以分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。经受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），经受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。轴承负荷大或经受震动、冲撞负荷时，其过盈须扩大。运用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须扩大过盈量。需求保持高旋转时，须运用高精度轴承，并增强轴及轴承箱的尺寸精度，防止过盈太大。如果过盈太大，可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而侵害轴承的旋转精度。