有一个震动大的电机拆开后,轴承内油脂形成抑制了银灰色(原来是乳白色),是什么问题引发的?轴承油脂变色是否是正常的,油脂形成抑制什么颜色是正常的?形成抑制什么程度是正常的.有的轴承油脂也变色,由乳白色形成抑制棕色,并且变色的部位是滚动体周边,这是什么情况?假如形成抑制银灰色是因为配合紧,游隙小,摩擦大造成的,但同一轴承有外圈跑圈的情况.这又是为何呢?
润滑脂在轴承中变色的情形是有的，即便不摆在轴承里，也会变色。这是因为：
    第一，润滑脂存在氧化问题。润滑脂安放（或者运行）一段期间，会和氧气有许多触及，一并，金属（轴承自身）在这个氧化反应中当作了催化及?髑色。所以，在衡量轴承中润滑脂的增补期间隔断之际，也得顾虑氧化的问题。如今有许多润滑脂均会有抗氧化增添剂。这不相当于就不会氧化了。
    第二，轴承运行自身，温度（轴承自身，或者环境）会变换，这就致使润滑脂中的基油逐步的进出增稠剂，一并每一次基油归去之际，不一定完全归去。这样间久了，油脂的能力会变换，会不可以符合润滑，所以要从头施加润滑。基油不到的润滑脂，颜色有大概变换。另有，假如温度非正常，油脂的能力变换也非常大，这样，会有变色。假如温度很高，会碳化。颜色会变深。
   第三，轴承运行过程当中，润滑脂内部混入了杂乱物质。这种杂乱物质有大概是轴承自身自己剥落的，也有大概是外界进入的。大概是固体的，大概是液体的，那些均会影响润滑脂特性。
    另一方面你说的配合紧，游隙小，致使油脂变色。这种推理应当是这样的：配合紧，运作（残余）游隙小，轴承负荷区扩大，发烧，致使油脂变性，致使油脂颜色变换。而你说的跑圈，第一有大概你轴承室的配合有问题，第二，内部游隙过于小，摩擦力大，致使跑圈。背面一种大概，不可以靠调紧配合来达到。越调越糟糕。
    另有，你说的是根据润滑脂的颜色来判定情形是否是正常。这点判定好不容易，不一样的润滑脂内部增添剂不一样，运行前提不一样，适应温度范畴不一样，不大概有统一的规范。即便是同一种润滑脂，大概也会因为进场的批次不一样，配方微有不一样。请一定不可以用这个颜色变换作按照，不靠谱。